Az idei első negyedévben 3 millió 791 ezer fő volt a foglalkoztatottak létszáma, 59 ezer fővel több, mint egy évvel korábban - közölte a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) pénteken, hozzátéve, hogy...
Hiánycikk lesz a banki hitel Magyarországon Titokzatos híve miatt fizet rá Magyarország? Egy előválasztás tenne jót Magyarországnak?Megkezdődött a szocialisták május elsejei demonstrációval egybekötött ünnepsége a Városligetben. A nepszava.hu tudósítója jelenti a helyszínről.
Több százezer dolgozó fizetése csökkenhet júliustól Havi több ezerrel lehet több a telefonszámla Több tízezer átcímkézett konzervet foglalt le a NÉBIHAz MNB friss jelentése szerint a forintbankjegy-hamisítás továbbra is túlnyomórészt a magasabb címletű, 10 ezer és 20 ezer forintos bankjegyekre irányul. Az év első három hónapjában 913 darab hamis...
Kialakítás alatt van a legújabb Starbucks kávézó Budapest belvárosában, valamint az utóbbi hónapokban hányattatott sorsú Nordsee legnagyobb hazai étterme is az egyik budai bevásárlóközpontban....
Majdnem harminc boldogsággal és néha gondokkal, keserűséggel tarkított, de szép házasság ért véget.
A magyar kormányzat sérelmezi, hogy Brüsszel a magyarnál rosszabb hiányadatokkal is kiengedne országokat az eljárás alól, illetve egyeseknek haladékot is ad.
"Csodálatos! Az egész nép nevében tapsolni kéne" – mondta a műsorvezető, miután egy idős hölgy Orbán Viktorról énekelt dalt az Echo TV-ben.
Tömeges perekre számíthat a magyar állam Hagyó Miklós nemrégiben hozott strasbourgi ítélete kapcsán.
Magyarországot képviselve tizedik lett ByeAlex a svédországi Malmőben az 58. Eurovíziós Dalfesztivál döntőjében. A versenyt Dánia nyerte.
A Gyöngyhajú lányt használta fel új számához a tizennyolcszoros Grammy-díjas amerikai rapper.
Másokkal egyetemben Grosics Gyula, az Aranycsapat kapusa is kapott pénzt tanácsadás és háttéranyag-készítés címén a kormánypárti frakciótól.
Legtöbbször 2011-ben járt külföldön Orbán Viktor miniszterelnökként.
Állítólag megkérte élettársa, az egyebek között orrcsonttörést szenvedett "Terike" kezét Balogh József.
Szinyei, Gulácsy, Derkovits, Klimt és Tintoretto művei tűntek el egy raktárépületből.
Eladósorban van a második legnagyobb kereskedelmi tévé, melyre úgy tudni, Nyerges Zsolt is szemet vetett.
Orbán a GDP-adatról, a túlzottdeficit-eljárásról és a trafikügyekről is beszélt a Kossuth Rádióban.
Budapesten egy többmilliós Lexus volánja mögött kaptuk lencsevégre.
A volt fideszes képviselő, Balogh József élettársa, bár egy időre otthagyta agresszív párját, most az RTL Híradó információi szerint visszaköltözött agresszív párjához.
Bűnszövetségben, különösen nagy értékre elkövetett sikkasztás bűntette gyanúja miatt egy budapesti jogász jelentette fel.
Újabb három bizottság elnökének nevezte ki Szijjártó Pétert Orbán Viktor miniszterelnök.
A Balkántól a Baltikumig mi vagyunk az egyik legdrágább munkaerő.
A diplomataautók következmények nélkül parkolnak szabálytalanul a járdákon vagy állnak meg szemben a forgalommal.
ByeAlex megcsinálta a szerencséjét! A miskolci fiú akár hétmillió forintot is kereshet jogdíjakból a malmői fellépéssel.
20°C
@zetor: Gyanítom hogy kissé tájékozatlan vagy azokban a kérdésekben amelyekről vitázni óhajtasz.
Az akkumulátorok élettartama - nem tudom honnan veszed - hogy két év?
Itt természetesen a korszerű akkukra gondolok.
A másik az - amit már leírtam, hogy energiatárolásra nem csak akkukat lehet használni, hanem pl. nagy-teljesítményű kondenzátorokat.
Ezek ma már működő dolgok.
Azután olyan fogalom is létezik, hogy mikroprocesszoros akkumulátor felügyeleti rendszer, amely szabályozza az akkukra jutó töltőáramokat.
Az igazi környezetbarát megoldás a minél kevesebb energiafogyasztás elérése, ami azt jelenti, hogy a járművek fékezési energiáját - amely közel azonos a gyorsításhoz szükséges energiaszükséglettel, nem a környezetbe kell kisugározni, hanem fel kell fogni és újra hasznosítani a következő gyorsításhoz.
A gépveszteségektől is beleszámítva igen magas százalékban képes csökkenteni a felvett energia mennyiséget.
Mivel az energiatermelés közismerten könyezetre káros - ugyanakkor szükséges folyamat, ezzel lehet a legjobban hozzájárulni a közlekedés károsító hatásának minimalizálásához. Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 10:52 Jelentem
folyt. Úgy tűnik hogy neked mániád az idegen kifejezések használata...
Ez újabban - sajnos - akár népbetegségként is felfogható...
A környezetre gyakorolt hatások vizsgálatát el kell természetesen végezni, nem pedig "meg kéne vizsgálni az ökológiai lábnyomát".
Ezt a nagy fejlesztő cégek, meg a feljövőben lévő iparágak magas képzettségű szakemberei végzik is és időről időre a vizsgálati eredményeiket közlik is az érdeklődők felé.
A fejlesztések meg ezek alapján történnek.
különben jó kerékpározást - a te olvasatodban "biciklizést"... Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 10:58 Jelentem
Az hogy te mit illetsz az anyagcsere végtermékeddel, meg mit nem a magánügyed. Meg persze az azt elolvasó önkéntelenül esetleg az elektronikus tenyérlenyomatodnak is értelmezheti...
Különben nem szokásom magyarkodni - tekintettel arra - hogy nagy százalékban magyarok voltak a felmenőim.
Semmi nem "varázsolódott át" pusztán az akkunak az új alternatívájáról írtam, amely alkalmas adott feladatok megoldására.
A tudósok már megoldották ezt is.
Az hogy te minél maradsz, megint a magánügyed, bár a dízelolaj nem kifejezetten környezetbarát, ráadásul egyre drágább is.
Gyanítom, hogy pusztán a vita kedvéért vitatkozol, tekintettel azokra, amiket eddig leírtál. Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 14:29 Jelentem
Ne vinnyogjatok!! Mi leszünk a 10.000 Dodgem országa, feltéve, ha az oroszok ingyér és bérmentve átadják nekünk a kujbisevi erőművet. Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 14:41 Jelentem
@zetor:
Magyarországon létezik olyan buszgyár, mely heteken belül képes CNG vagy LPG üzemmódra gyártott buszokat előállítani, exportál is jelenleg, csak Magyarország nem vásárol tőle.
Qrmányunk inkább használt buszokat vásárol, természetesen jól kormoló dieselt. Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 15:21 Jelentem
@zetor: Ez meglep. Én igyekszem szakszerűen ismertetni a nézeteimet, te pedig abszolút szakszerűtlenséggel, elavult dolgok makacs ismételgetésével válaszolsz.
Különben valójában azért írom le, azokat amiket, hogy közérthetővé tegyek olyan műszaki fogalmakat, amelyek az átlag ember számára még szokatlanok, vagy ismeretlenek.
De a szakirodalom és a saját ismereteim szerint meglehetősen jó pontossággal körvonalazódik belőle a fejlődés és fejlesztés irányultsága. Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 15:29 Jelentem
@Dr.luigilongo60: Ez a téma azért árnyaltabb.
Valóban léteznek buszgyárak 'hál Istennek újra Magyarországon!
Azonban ahhoz hogy a kívánt mértékben vásárolni tudjanak tőlük, igen komoly anyagi forrásokra lenne szükség.
Ezért van a köztes megoldás felé fordulás, a jó állapotú használt járművek beszerzése.
Ez különben nem új dolog, egészen a 2000-res évek elejéig nyúlik vissza ez a gyakorlat.
A szabad demokrata-szocialista városvezetés ugyanis 2000 körül hozta be az első sorozat ún. "hannoveri" csuklós villamos motorkocsikat.
Ez - kivételesen - igen bölcs döntés volt a részükről!
Ezek a járművek már ún. veszteségmentes hajtásszabályozásúak ellentétben az addigi klasszikus indító-ellenállásos fokozatokban működőkkel.
Ott a vontatásra használt villamos energia cca. 25%-a az indító-ellenállásokon és a sebességnövelést mezőgyengítést lehetővé tevő ún. "sönt" ellenállásokon füstölt el, tiszta veszteségként.
Ezeknél a járműveknél a vontatómotorokra jutó feszültség szabályozása folyamatos, úgyszintén a sebességnövelésre szolgáló mezőgyengítés is.
A veszteség az elektronikus szaggatókon fellépő néhány százalék- tehát majdnem elhanyagolható mértékű - ezért hívják "veszteségmentes" szabályozásnak.
Ráadásul a villamosok komfortja is elfogadható és a kivitelük megfelel a "budapesti" utas igénybevételnek is.
A Demszky éra utolsó időszakában szereztek be Belgiumból Van-Hool gyártmányú használt csuklós buszokat, amelyek szintén komfortosak és strapabírók.
Az újonnan beszerzett járműveknek is legalább EURO3-as motorja van.
Tehát van hagyománya a használt jármű beszerzésnek!
Nem véletlenül írtam az előzőekben hogy legalább 10 évre lenne szükség hogy pl. trolibuszos viszonylatokká alakuljanak a dízel buszos viszonylatok.
Minden esetre én is a hazai gyártóipar felfuttatásának a híve vagyok, de hazai alkatrészekből, mint egykoron az Ikarus idejében.
Ugyanis pl. a győri CREDO gyár termékei nem hazai alkatrészekből készülnek, a motor, a sebességváltó és a hátsó híd... Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 15:51 Jelentem
Még az előzőekhez annyit, hogy elfogadható áron a hajtásszabályozás és a hajtás elemeit külföldről lehet beszerezni, vagy ami még célszerűbb néhány egység licenciáját érdemes megvenni.
Azt pedig valószínűleg igen kevesen tudják, hogy a sokszor megcsodált külföldi nagy-sebességű villamos motorvonatok, vagy az újonnan beszerzett TRAXX villamos mozdonyok, valamint számos nyugati mozdonysorozat egyik legfontosabb mechanikai eleme a forgóváz hol készül?
Elárulom itt nálunk Magyarországon, Mátranovák kzség területén, az egykori GANZ acélszerkezeti gyárában, amelyet megvett és felfejlesztett a Bombardier nevű világcég! Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 15:58 Jelentem
@zetor: Egyáltalán nem az!
A villamos járműveket teljesen más szerkesztési filozófiával kell létrehozni és elég elmenni egy-egy innovációs kiállításra, a fiatal magyar mérnökök, fizikusok, vegyészek, stb. bámulatos dolgokat produkálnak - ahogy mondani szokás - a "konyhaasztal csücskén" páratlan találékonysággal.
A fejlett technológiájú eszközök megvásárolhatók, elfogadható áron, lényegében minden összehozható.
Példa erre a MASAT magyar műhold, amely "pöccre" beindult, és folyamatosan nyomja a megfigyelő központokba az adatokat.
Nem árt ha tudod, hogy a NASA által használt különleges fémötvözetek ki kisértekezésére alkalmas űrkohó a Miskolci Egyetemen készült.
Ismét be kell bizonyítani - és be is fogjuk - Gróf Széchenyi István örök-életű mondását: Magyarország nem volt hanem lesz!
Széchényi e zseniálisan egyszerű mondatánál még senki sem fogalmazta meg, a folyamatos megújulás a haladást kényszerítő szükségszerűségét.
Le kell térni a "nekünk úgy sem fog menni" mentalitás önmérgező sarlatánkodásáról! Válasz erre Tetszik1 2012. május 2., 18:22 Jelentem
@zetor: Megint nem értetted a beírásom lényegét!
"Navigare necesse est!" (Hajózni szükséges!) mondta annak idején Pompeius Rómában egy adott közlekedési szükségszerűség miatt.
Ugyanez magyarítva: Közlekedni szükséges!
A BKV - sajnos az elmúlt húsz év helytelen várospolitikája miatt az összeomlás határára került a járművek műszaki állapota tekintetében (is).
Amint említettem azért hoztak néhány értelmes döntést is - ilyen volt a jó állapotú használt járművek beszerzése.
Ez egy átmeneti időszak átvészelésére megfelelő.
Hosszú távú stratégiaként viszont kizárólag fejlett technológiájú járművek folyamatos beszerzése megfelelő.
Magam is jártam egy üzemben Bátonyterenyén ahol a legkorszerűbb technológiával készülnek sorozatban a "zöld energia" termelőgépei a szélgenerátorok.
Ami a kínai termékeket illeti, az sem egyértelmű a minőséget tekintve.
A kínaiak most ott tartanak, mint a japánok az ötvenes években, amit azután követett a hatvanas évek csodahalmaza.
A japán termékek a minőség ikonjaivá váltak ebben az időben már.
Így lesz ez a kínai termékekkel is, persze azért a szigorú és folyamatos minőség ellenőrzés és biztosítás szintén fontos.
Azokat a cégeket amelyek tudatosan silány termékeket hoznak be, ennek jegyében a tönkremenetelig kell büntetni és a felelősökre pedig a törvény teljes szigorával le kell sújtani! Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 18:36 Jelentem
@zetor: Ehhez feltétlenül szükséges az egészséges nemzettudat, amely nem keverendő össze a sovinizmussal!
És természetesen az adott témakörökben a kellő szakértelem és a kérlelhetetlen következetesség.
El fog jönni az idő - nem csak itt Magyarországon - hanem Európában is, hogy a pénzzsonglőröknek be fog alkonyulni és az értékteremtő tevékenység lesz a mérvadó.
Pontosan Kínában kezd ez megvalósulni - természetesen még ott is döcögősen történik mindez.
Azok a pénzek amelyekről a híradások szólnak jórészt fiktív összegek és csak a bankhálózatok számítógépeinek a szererein léteznek.
Lényegében ami kialakult jelenleg az egy gigászi "Itt a piros, ott a piros!" játék, amelynek - a bankokon kívül - kizárólag csak vesztesei vannak.
Számos elismert közgazdásznak ez a véleménye. Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 18:44 Jelentem
@zetor: Én sem színszűrőkön keresztül nézem a világot! A mostani kormány is hibázik - nem is keveset.
De azt is kell látni, hogy milyen akadályozó tényezők vannak a jobbítás útjában.
És ami kezd egyre unalmasabb lenni, ha ezekhez valaki hozzá mer érdemileg nyúlni, jön egyből Új Moszkvából (Brüsszel) a dorgálás. Válasz erre Tetszik 2012. május 2., 18:48 Jelentem
@zetor: Hazudni nem is kell! Az nem a műszaki emberek műfaja. Ott az ilyesmi végzetessé válik előbb utóbb.
A lehetőségeket kell figyelmni és - ha lehet - kihasználni.
A háború utáni 50 év legnagyobb bűne, hogy elvette az emberek önbecsülését és bűntette az önálló gondolkodásra törekvést.
Az új hűbérurak ugyanezt akarják tenni és hazai szálláscsinálóik meg segítik is azokat ezerrel! Sőt még ők súgnak - amint az a mindennapi hírekben látható is.
Különben a régi Moszkva úgy bánik a volt gyarmataival, ahogy azt a helyi vezetők engedik.
Gyurcsányt pl. Putyin lábtörlőnek használta.
Ha azonban korrektül viselkedik velük, azt minden további nélkül elfogadja.
A magyar járműiparra az antalli hülyeség mérte a végső csapást, mert letiltották az Ikarus buszok, meg a korukban legjobbnak tartott hátsóhidak exportját.
A konkurensek a földhöz csapkodták a feneküket, hogy a biztos piacról kivonultunk!
Nos nem késő ezeknek a kapcsolatoknak újra éleszthető, ezen kívül a szükségből is lehet erényt kovácsolni, új korszerű ipart kell felfuttatni a régi bevált, de azóta porig rombolt helyett, valamilyen kölcsönösségi elv alapján esetleg kinti tőke bevonásával.
Nos ide kell a megfelelően rugalmas és következetes gondolkodásmód!
Felállítottam egy függvényt. A török hódoltság cca 150 évig tartott.
A bolsevik hódoltság 50 évig, aza csak az egyharmadáig. A brüsszeli hódoltság végéig ezek szerint - amennyiben a három a hányadosban van - már nem kell sokáig várni... Válasz erre Tetszik1 2012. május 2., 19:37 Jelentem