Helikopterüzlet versengő jelentkezőkkel

@lbs: Ez így butaság, látszik, hogy lövésed nincs arról amiről írsz.
A Gripen az egy fegyver azok szerint akik repülik. (A MIG29 pedig egy bitang jó sárkány!)
Az F16 sem rosszabb, de már bizonyított.
Összességében egyikünknek sincs valid információja, csak rész, de ettől még nem kell butaságot írni!

Hogy nekem miről van "kövésem" meg miről nincs, azt nem hinném, hogy te - így - meg tudod állapítani!
Az hogy te mennyire értesz ezekhez a dolgokhoz arra viszont meglehetősen meggyőző bizonyíték a következő mondatod: "A Gripen az egy fegyver azok szerint akik repülik."

Miért szerinted egy több célú katonai repülőgép mi más lenne mint "fegyver"?
Nem csak "azok szerint akik repülik", hanem mindenki más szerint is!
Nos akkor néhány "valid információ":

A JAS 39 betűjelzés a következőket jelenti: A "J" a vadász feladatkört (svédül "Jagd"), az "A" a földi csapatokat közvetlenül támogató feladatkört ("Attakker" svédül és általában a nemzetközi nyelben "Támadó") az "S" betű pedig a felderítő feladatkört (svédül és általában a nemzetközi nyelvben "Spanning"_Felderítőt") jelent.
A felderítést rádióelektronikai és optikai eszközökkel felszerelt konténer sergítségével hajtja végre, amelyet külső függesztményként hordoz ez esetben (Mindezek annak idején leírásra kerültek a magyar "Aranysas" című szakfolyóiratban (is).

Mivel a svédországi ellátó háttér rendszerre tervezték, így akár autópályákról is üzemeltethető sorállományú földi kiszorgáló személyzettel, mint azt annak idején Kecskeméten be is mutatták - ha jól emlékszem a 2002-es repülőnapon.
Az üzemeltetése világviszonylatban is olcsó.

Az F16-os hogy mit bizonyított, meg mit nem, az kérdéses.
Legemlékezetesebb bevetése az "Öböl háború"-ban az Irak elleni első nemzetközi agresszió keretében történt.
Tul nehéz helyzete a velük a bevwetésen repülő személyzetnek nem volt, mert a felderítő és rávezető rádiólokátorokat - amire az F16.osok odaértek - már lefogták és megsemmisítették a szövetségesek, számottevő iraki repülőerő meg nem tartózkodott a légtérben.
Így könnyű "bizonyítani"...

Más helyi csetepatékban meg mindig egyenlőtlen színvonalú repülőeszközökkel állt szemben. Viszont fényesen "bizonyított" a hollywoodi tucatsorozatokban...

A MIG29-es gépek valóban kiváló légiflény vadászgépek, a bajuk pl. ha...

folyt.: normál gázon, tehát nem utánégetővel üzemel a hajtóműve, akkor szabadszemmel is jól látható koromcsíkokat húz maga után a két hajtóműve, ami nagyban könnyíti az optikai felderítését, emellett kissé "iszákosak" is. (Magas a fajlagos üzemanyagfogyasztásuk.)
Ennek ellenére élvonalbeli típus.
Nem véletlen, hogy a németek az újraegyesítést követően is egy ideig még hadrendben tartották az NDK-tól megörökölt MiG 29-es gépeiket.
És ez a gép már valóban többször is bizonyított, mert a világ számos országa tartja hadrendben.

"Összességében" a hazai és a nemzetközi repülős szakirodalomban meglehetősen sok "valid információ" áll az érdeklődők rendelkezésére, csak meg kell keresni (Nem nehéz!) azokat, meg el kell olvasni és tudomásul kell venni...

Idézni tudok, múltam egy maghatározható része kötődik a repüléshez, tehát egy kivülállótól nem fogadok el kioktatást!
Elhiszem, hogy te valamilyen gépész vagy de az általad citáltakból látszik, szemléleted nem repülésközpontú, nem érted azt amiről írsz.
Emiatt nem saját szavaiddal fogalmaztál, ahogy én tettem.Részemről vége, mert nem párbajozom fegyvertelen egyénekkel!

@lbs: Korrekt és pontos a JAS 39 jelzés magyarázata. De a gép nevét azért illő lenne még neked is helyesen írni! Mert ugye nem Grippen, hanem egy p-vel kevesebb kell / Gripen/. Az is igaz, hogy nem csak nálad fordult elő, sokan írták és írni is fogják tévesen.

Köszönöm a kiigazítást. De ennek a technikai magyarázatokhoz semmi köze nincs - különben sajtóhiba volt, hogy véletlenül egy"p"-vel többet ütöttem be.

Amúgy a Gripen név svédül "Griff"-et jelen.
A keleti mitológiákban található csodamadárról nevezték el.