Szinte minden európai nagyvárosban lehet kerékpárt szállítani a metrón – Budapesten nem

Európában alig maradt olyan város, ahol nem lehet kerékpárt szállítani a metrón, Budapest közéjük tartozik.

A 444 szerzője, Bucsy Péter többször fordult már ez ügyben a BKK-hoz. Az alábbi érvek ismétlődtek:

Csak külön kocsiban lenne biztonságos a kerékpárok szállítása.

Koszos lesz az utasok ruhája.

Mozgólépcsőn veszélyes a biciklit szállítani.

A többi nagyvárosban alapvetően két megoldást alkalmaznak:

a szerelvények csak adott részén, jellemzően a végén és elején lehet elhelyezni maximalizált számú biciklit (így működik a HÉV-en is);

csak csúcsidőn kívül lehet a kerékpárt szállítani, elkerülve, hogy a nagy tömegben valaki elessen a biciklikben.

A BKK Vitézy Dávid vezetése alatt, 2013 szeptemberében teszt jelleggel egy villamos (59-es), egy busz (65/165) és egy troli (77-es) járaton vezette be, hogy lehet kerékpárt szállítani. A lap információi szerint nem adódott negatív tapasztalat, mégis megakadt a program.

A kerékpárszállítás nem mindennapos használatra való, hanem kivételes esetekben, defektnél leggyakrabban, segíthet a kerékpáros közlekedőnek haza vagy a szervizbe jutnia.

Úgy tudja a szerző, hogy már meg voltak a tervek is a BKK korábbi vezetése alatt, hogy a budai hegyvidéki buszokra, a külsőbb kerületekbe induló villamosokon például Hűvösvölgy, Kőbánya és Káposztásmegyer irányába 2015-től elkezdődhet a kerékpárbarát-üzem, de ebből nem lett semmi, „jelenleg a villamoshálózat tekintetében folyik a kerékpár-szállítási lehetőségek bővítésének előkészítése.”

(A címoldali illusztráció forrása: Pixabay)