Szétbarmolják a falvakat a megsarcolt kamionok

@Brother Louie: Igen, ismerem a történetet. Sajnálom a megszűnést, pedig ezt nem szanálni, hanem bővíteni kellett volna, így az országon áthaladó kamionokat vasúton, környezetbarátabb módon szállíthatták volna.

@Vizual: Az érintett településeken élőket rohadtul nem érdekli a szállítmányozással foglalkozók problémája, érdekei. Nekik a közvetlen élet-és balesetveszély megszűnése és az ingatlanok értéke a fontos.

@Meine Ehre heisst Treue: persze, ha már készen lenne
- a szombathelyi logisztikai bázis,
- a budapesti logisztikai bázis,
- a ferihegyi gyorsvasút,
- az országos vasúti korszerűsítés és
- a többi 2-3 éve beigért fejlesztés amiket Szijjártó Péter hangoztatott a kinai utazásait követően sokkal jobb lenne a helyzet.

Szerintem a kinaiaknak fingjuk sincs miket ígérgetett a Kormány a nevükben.

Az útdíjak miatt drágultak az élelmiszerek árai,ezzel sem számolt a kormány.

@SELIG: Az utak állapotát nem csak a kamionok rongálják. (Bár legfőbb képen azok!)
Senki nem figyel oda az autóbuszokra!
A legtöbb autóbusz (kamion is) ugyanis légrugós.

És egy meglehetősen téves képzet él az emberekben arról, hogy a légrugók milyen lágy rugózást tesznek lehetővé. Pedig ez nem igaz!
Lágy rugózású annak idején a Citroen DS19, Ds 21 személykocsik voltak. (A '60-as évek francia filmjeinek az elengedhetetlen kellékeik.)
Csakhogy azok nem légrugózásúak voltak, hanem ún. hirdopneumatikus elven működtek.
A levegő valóban a rugózást szolgálta, azonban a rugózó tagban egy nagyon precíz hidraulikus egység is volt, amely pedig szabályozottan mindig az útviszonyok szerinti keménységű lengéscsillapítást végezte!
Ha valaki személygépkocsiban utazva egy kamion mellett haladva oldalra néz, láthatja, hogy rosszabb minőségű utakon a kerekek úgy pattognak, mint a gumilabdák!
Ha valaki egyszer már megpróbált teherautó, vagy autóbusz kereket megemelni, odébb-gurítani, az tudja hogy milyen nehezek!
És erre még rájönnek a járművek és a rakomány tömegeinek a súlyereje is.
Nos ezek a pattogó kerekekből eredő igen nagy erőhatások valójában az útburkolatok gyilkosai.

Kíváncsi vagyok, mikor fog valakinek eszébe jutni, hogy illene szúrópróba jelleggel a gumirugókban uralkodó légnyomást is ellenőrizni a nehéz járműveknél!
A pattogást ugyanis a túlzottan keményre felfújt gumirugók és a rossz lengéscsillapítók okozzák!

@sbl: Egyetértek.
Nekem is volt Citroen BX-em (bár az már nem a klasszikus "cápa"). Ismerem a rugózásuk elvét, tényleg jó és kényelmes volt. A lelkük a kiegyenlítő közös gömb volt. Ha ott volt valami tömítésprobléma, akkor oda volt az egész. Beindítás után nehezen állt fel a rendszer, sokat járt a kiegyenlítő szelep, hamar elengedte a nyomást. Nekem szerencsére nem volt vele sok gond, de a sógoromé állandóan szervízben volt.
Az e-útdíjjal egyáltalán nem értek egyet. Meggondolatlan, káros döntés. Azt még mindig nem tudom, hogy ebből jobban profitálnak, mint az autópálya díjakból vagy nem.