Az aksis buszok egyelőre nem életképesek, trolireneszánsz jön helyettük

Városok és gyártók is kezdik felfedezni az aksis trolik előnyeit. Budapest egész jó pozícióból indul. A trolibuszos városi közlekedéssel az elmúlt húsz évben mostohagyerekként bántak mind a gyártók, mind a nagyvárosok. Sok helyen, például Moszkvában, rengeteg vonalat megszüntettek, ugyanis úgy gondolták, hogy a trolik az akkumulátoros elektromos buszokkal kiválthatók. Hasonlóan gondolkoztak a gyártók is: az akksis buszok fejlesztésébe öntötték az eurómilliókat, ezért a trolibuszok fejlesztésével és gyártásával sok cég felhagyott. Persze itt is vannak üdítő kivételek, mint például a lengyel Solaris, amely folyamatosan fejlesztette Trollino járműcsaládját, ezzel gyakorlatilag egyeduralkodóvá vált az európai trolipiacon. Akkora a rendelésállománya a lengyeleknek, hogy a szokásos 8-12 hónap helyett, jelenleg 18-24 hónapot kell várniuk a megrendelőknek trolibuszaikra. A többi nagy európai buszgyártó, ha akarna, sem tudna trolit fejleszteni, ugyanis egyrészt hatalmas lemaradásba...