Demszky Gábor rámozdult az Echo TV riporterére

Ezt se verte még senki jól pofán???

Demszky meg a demokrácia?!
Az is demokrata viselkedés, ha egy hídfelújításnál az ellenzék oligarháját bízzuk meg közpénzből a fővállalkozással, cca a normál ár kétszereséért?
Vagy a 4-es metró sokmilliárdos korrupciós ügyeiről semmit sem tudó városvezetőt nevezhetjük demokratának?
Vagy ez csak amolyan kötőszó nála, hogy demokrata, minden komoly jelentés nélkül?

@Béla333: Nagyon allergiás vagy rá, hogy őt bántod. Nem érdemli meg.

@CsipkeRózsa: 16.58
Őrá, és azokra, akik a naivitásom és az egész ország hiszékenységét ki és felhasználva az egész országot lerabolták, a közpénből magán és pártpénzeket csináltak.
Közben meg az ország a régió sereghajtójának pozíciójába csúszott le és még ma is szakadunk tovább lefele!
Így szerintem ő is bűnös a többiek mellett!

@Béla333: nem fogunk megint egyetérteni, szerintem Demszky nem lopott, és társai sem. Akkor nem volt intézményes lopás sem.
Ne hivatkozz Tocsikra, mert Orbánék naponta ellopnak több tocsiknit.

@CsipkeRózsa: 17.09
Jó! Nem hivatkozok Tocsikra, de remélem másra lehet!
Te hogy értékeled Demszky egyik utolsó döntését: Margit-híd felújítás aranyárban a Simicskás Közgép fővállalkozásában?!:

hvg.hu/gazdasag/20110913_margithid_finanszirozas
"...a híd rekonstrukciója az eredetileg becsült összeg duplájába került, még a költségtúllépésben tapasztalt várospolitikusokat is meglepte.
A győztes konzorciumot a Közgép Építő és Fémszerkezetgyártó Zrt., az A-Híd Építő Zrt. és a Strabag-MML Kft. alkotja.
E trióban szerepel ugyanis a Közgép Építő és Fémszerkezetgyártó Zrt., az A-Híd Építő Zrt. és a Strabag-MML Kft. E három cégről elmondhatjuk, hogy sokkal mélyebben és áthatóbban ágyazódtak be a magyar közbeszerzési világba, mint az első látásra tűnik.
Miközben a Strabag a szociálliberális időkben teljesített általában jól, addig a Közgép inkább a Fideszhez áll közelebb,.."

Ez neked rendben van?

Menthetetlen ország az, ahol minden politikus ártatlan, mint a ma született bárány, miközben
mindenki ott ügyeskedik, ahol tud és nem szégyell, aztán ha valami félig kiderül, akkor jön a
sóhajtozás, hogy a másik oldal tehet mindenről és jön a magyarázkodás, hogy ez miért nem
lopás, és miért nem felelős csak mindig valaki más. Egy hülyének nézett ország, amely ahelyett, hogy három évtized alatt felzárkózott volna Európához, a korrupció fertőjében vergődik és próbál meg túlélni a szarnak, bajnak nincs gazdája kezdetű népi bölcsesség dallamára. A vesztesek pedig mindíg ugyanazok, közben meg Demszkyt a fingjának a szele és a nagyképű beképzelt, pükhendi pofája hajtja.

@Béla333: Az, hogy az akkori vezetők a Közgépnek ítélték a munkát, azt jelenti, hogy a legelőnyösebb ajánlatot vették igénybe, nem számított a baráti kapcsolat. Most nincs ilyen.

A költségek alakulásánál úgy emlékszem, sok nem kalkulált munkát is kénytelenek voltak elvégezni. Ilyen volt a kandeláberek rozsdásodás miatti kicserélése. Részletesen most nem tudom, mi volt még. Egyébként, ezt a beruházást mintha Orbánék fejezték volna be.

@CsipkeRózsa: 17.36
Nem akarlak megsérteni, de neked ez a mondat mit jelent?:
"a híd rekonstrukciója az eredetileg becsült összeg duplájába került, még a költségtúllépésben tapasztalt várospolitikusokat is meglepte."
Az hogy ezt a felülszámlázott szerződést a Fideszes oldalnak osztották le, az szerinted arra utal, hogy a legkedvezőbb, "legelőnyösebb ajánlatot vették igénybe,"?!
Nem lehetsz ennyire naiv!

@CsipkeRózsa: 17.36
Ha érdekel olvass ebbe bele:

"Így nőtt 5 milliárdról 32 milliárd forintra a Margit híd felújításának költsége
„Annyiba került, mintha egy centiméter vastagon bevonták volna arannyal” – nagyjából így él a köztudatban a Margit híd felújítása. Az bizonyos, hogy az eredetileg tervezett költség többszörösébe került a projekt, érdemben senki nem ellenőrizte, és a mai napig nem nyilvánosak azok az adatok, amelyek alapján igazolni vagy cáfolni lehetne a sokmilliárdos túlárazás gyanúját. "
atlatszo.hu/2016/08/31/igy-nott-5-milliardrol-32-milliard-forintra-a-margit-hid-felujitasanak-koltsege/

@Béla333: Többletmunkák merültek fel, nem csak névlegesen.
Az akkori kormányzás és a főpolgármester idején többször fordulhatott elő ilyen megoldás, hogy Fideszes oldal kapott megbízást. Az előnyösebb árat vették figyelembe.

@CsipkeRózsa: 17.51
Látom nem is olvastad el a beidézett cikket! Nos akkor idézek neked:

Bár a köztudatban az egyik leginkább túlárazott projektként él a Margit-híd felújítása, ezt a sejtést érdemben bizonyítani vagy cáfolni nem lehetett. A főváros ugyanis olyan átalánydíjas szerződést kötött az MH 2009-cel, amely alapján az a negyedéves részszámlákon túl lényegében semmit nem volt köteles nyilvánosságra hozni. A tényleges költségek megismerhetőségért az Index által indított per 2012-ben a Kúrián is elbukott. Három évvel később viszont az Alkotmánybíróság kimondta ezen adatok nyilvánosságát, így még az idén pontosabb képet kaphatunk arról, tényleg túlárazott volt-e a felújítás.

Egy biztos: a kivitelezést elnyerő konzorcium lényegében tartotta magát az előzetes költségvetésében vállalt árakhoz, így ha volt is túlárazás, akkor az nem a számlázáskor, hanem a projekt költségének elfogadásakor történt. Nehéz lenne tehát azt mondani, hogy ez legalább részben nem az akkor SZDSZ-MSZP vezetés alatt álló főváros döntéshozóinak felelőssége."
atlatszo.hu/2016/08/31/igy-nott-5-milliardrol-32-milliard-forintra-a-margit-hid-felujitasanak-koltsege/

5 millárdról 32 milliárdra? Plussz munkák? Ügye viccelsz?

@Béla333: Az eredeti költségvetés benyújtásakor is 20 milliárd Ft körül volt a pályázat. Egyébként, a pályázathoz képest is több éves késéssel kezdhettek, mert nem volt készen a dokumentáció. Ez Budapest hibája volt. A sok éves késés is változtatott az árakon.
Ez viszont nem lopást jelentett.

@CsipkeRózsa: 17.51
Ahogy így olvasom, a Margit-hídnál találhatták ki azt a konstrukciót a lopásra, amit végül is a 4-es metrónál is alkalmaztak!

"„Az előkészítés során a feladat szervezeti egységtől szervezeti egységbe vándorolt. A projektnek nem volt egyetlen, a folyamatot végig kísérő, minden részletet átlátó és irányítani képes vezetője. Ugyanakkor ezzel párhuzamosan több esetben tetten érhető a politikai vezetés kézi vezérlésű beavatkozása.” Az előkészítő dokumentumokkal kapcsolatban a jelentés tényként állítja, hogy „(…) nem állt rendelkezésre sem kivitelezői szerződés megkötésekor, sem a kivitelezés megkezdésekor a független statikusi szakvélemény, sem pedig az engedélyezett kiviteli tervdokumentáció.”"

@Béla333: Azért a feltételezéseket, elképzeléseket ne úgy közöld a cikk nyomán, mintha tények lettek volna.

@CsipkeRózsa: 18.11
Nem nagyon akarlak meggyőzni, mert a jelek szerint valamiért elvesztetted a józan ítélőképességed, csak azért egy kis adalék:

"A világ legnagyobb hídja olcsóbb, mint a Margit Híd felújítása
A világ legnagyobb hídjának felépítése 8 milliárddal került kevesebbe, mint a Margit híd felújítása.
Valami nálunk nem működik ezek szerint tökéletesen, hiszen nem kellett újat tervezni, engedélyeztetni, valamint építeni. Az Amerikaiak új szerkezetből is legalább háromszor felépítették volna a Dunát átívelő hidunkat.
Öt és fél éves építkezés után elkészült a Hoover-híd, Amerika legújabb turistalátványossága, és sok szempontból a világ egyik legnagyobb hídja, igazi mérnöki-építészeti bravúr.
Az építkezés 2005-ben kezdődött el, a teljes költségvetés az új autópályavonalak kiépítésével 240 millió dolláros költségvetést kapott, ebből a híd megépítésére 114 millió (22,5 milliárd forint).
Csak érdekességként a Margit Híd felújítása 30 milliárd forintba kerülhet, ha addig nem emelkednek az árak."
kp.hu/a-vilag-legnagyobb-hidja-olcsobb-mint-a-margit-hid-felujitasa/

Neked még mindig úgy tűnik, hogy minden rendben volt ezzel a Margit-híddal? A Simicskás Közgép adta volna a legjobb árat szerinted, csak ezért nyertek?

@Béla333: "műszakilag azonos tartalmú ajánlatból az olcsóbb, a Közgép-A-Híd Építő-Strabag konzorcium ajánlata is nettó 21 milliárdról szólt."

atlatszo.hu/2016/08/31/igy-nott-5-milliardrol-32-milliard-forintra-a-margit-hid-felujitasanak-koltsege/

"ahol Demszky elárulja, hogy a demokrácia védelmében ment a CEU-ra és Budapest védelmében, mert ez egy budapesti intézmény."

Itt is vannak ellopható milliárdok, mint a 4-s metrónál?

@CsipkeRózsa: 18.38
Hallottál már olyanról, (mondjuk a magyar autópálya építéseknél), hogy több egymást jól ismerő, az ajánlati árakat egymással egyeztető pályázó van egy-egy projektre? Hol az egyik, hol a másik győz, békésen, egyeztetve. Ezt úgy hívják, hogy kartellezés!
Most csak tételezzük fel, hogy az egyik ad egy 21 milliárdos ajánlatot, a másik meg egy 22-est, a tényleges ár meg esetleg nem több, mint 10!
Most is ez megy szerintem a közbeszerzéseknél, megtanulták hogyan kell ezt csinálni!

@Béla333: Most általában csak egy induló van, sőt, ha nem az az egy lehetne a nyerő, akkor elfogadják a nagyobb összegű ajánlatot. Mindig csak az ő emberük nyerhet.