Menet közben nyílt ki a troli ajtaja

@bukfenc: Itt egy műszaki probléma megbeszéléséről van szó, te meg politikai kirohanásokat produkálsz.
Olyan vagy mint ama witz-beli Móritzka akinek mindenről "az" jut az eszébe...

Ami a megszólításomat illeti, azzal meg azt illesd, aki erre a magatokfajták által keservessé tett világra produkált.

Különben (li)Bajnai szimpatizáns vagy?
Remélem már gyakorlod annak a szerencsétlennek a rituális pislogását...
Amúgy (li)Bajnaira való "ugrás" nem kifejezetten tartozik az elképzeléseim sorába, én még hagyományos értékszemléletű vagyok és nem a "másság" iránt érdeklődöm, hanem a csinos karcsú és főleg okos hölgyek irányába orientálódom hagyományosan.

...Újabb Blikk címlapsztori:

DÖBBENET! Majdnem meghalt...mert...menet közben...de csak huzatot kapott :-)

haggyadmá...

@sbl: Nem ismerem ezt a tipust, de panel ide, panel oda, ha flip flop vezérelt akkor is csak akkor nyithat ha a jármű sebessége 3 km/ óra alatt van!
Hall szondás az érzékelése.
Amellett amennyire ezeket az eszközöket ismerem, egyszerű logikai, soros tirisztorokból álló eszköz.
Ez ugye csak addig vezet, amíg a GATE elektródon elindítjuk és meg nem szakad az (egyenáramú) áramkőr. Pár hasonlót láttam itt Szegeden (mellette lakom) amikor az SZKT Dózsa korában honosította és trolisította a Mercedes autóbuszait. Tehát nem teljesen ismeretlen előttem és az a szépsége amit Cat_buster leírt, a primitívségig egyszerűek, ezáltal kizárható az önálló élet!
Ugyanis a nyitó impulzus megérkeztéig a záró áramkör az érzékelőkön keresztül azonnal zár.
Persze sajnos ki szokás venni az érzékelőhöz vezető kábelt !
Szegeden kettő Trolin már bizonyosan ki van ez az utasvédő iktatva:(
Bocs a hosszú léért, de gyakorlatban is ismerem ezt a részét az elektronikának.

Teljesen jó az amit leírtál!

Én abban látom a nyitott ajtóval történő közlekedésen kívül a másik veszélyt, hogy nem avatkozott be a jármű vezérlőbe az az érzékelő, amely a rendellenesen megnyíló ajtót ellenőrizte.
Nem ismerem, hogy ilyenkor szakítja-e a menetszabályozás áramköreit, vagy csak egyszerűen jelez?
A menet közbeni beavatkozás is rizikós, mert az utcai forgalomban ez ütközésekhez vezethet.
A csak figyelemfelhívó jelzést pedig a jármű vezetője vagy nem veszi észre, vagy akár figyelmen kívül is hagyhatja.

Csak arra akartam rávilágítani az általam beírtakkal, hogy az az esemény amiről beszélünk milyen bonyolult helyzetet idézhet elő.

@sbl: Tanár Úr szépen megírta helyettem :)
Igaz én csak ugatom a témát bár vezettem sokáig őket.

Annyit azért még megtanultam az újaknál, hogy csak séta tempóig fékezi be a járgányt, az után csak visít.

@Cat Buster: Voltam a nagy troli garázsban a Salgótarjáni úton.
Mondtak ott egy-két igencsak meglepő dolgot az ottani a javítástechnológiát felügyelő kollégák.

A helyzet az, hogy a tömegközlekedési járművek javítástechnológiáját záros időn belül meg kell igen erősen szigorítani!
Én villamos üzemű nagyvasúti járművek üzemeltetését és javításának a felügyeletével foglalkoztam évtizedeken át.

A '70-es évekhez viszonyítva - amikor megkezdtem a szolgálatomat - döbbenetes az a munkafegyelmi lazulás ami napjainkra kialakult!

Ha ezen - amint a fentiekben írtam - nem változtatnak sürgősen nagyon nagy bajok és tragikus végű események fognak bekövetkezni!