Az Európai Bizottság vizsgálja Mészáros Lőrincék 35 évre szóló autópálya-koncesszióját

" Pontosan tudjuk, hogy milyen az, amikor a NER-stróman hatalmas terhet és tengernyi kockázatot vállal. Láttuk, hogy a Mészáros érdekeltségébe került Mátrai Erőmű is mekkora sikertörténet volt. Megvette a vállalkozózseni, kifosztotta, majd benyögte, hogy neki veszteséges, inkább áron felül visszavásároltatná az állammal. De sikerült? Sikerült. Vagy 20 milliárdot lehúzni a drága adófizetőkről, akik természetesen örömmel kifizették a veszteséget. Van egy olyan sejtésem – és a nemzetközi példák is ezt támasztják alá -, hogy az úthálózat is hasonló sorsra jut. Meg és le fog rohadni. Ebben vitathatatlanul ők a legjobbak. A profitot privatizálják, a kockázatokat és a terheket pedig államosítják. Ahogy a Mátrai Erőmű esetében, itt is majd az adófizetők fogják jól megmenteni ezt a NER-magántőkealapot. Ezzel aligha kell megvárni 2057-et. Majd amikor néhány éven belül beüt a borítékolható krach és az úthálózatot megeszi a fene, mert a hasznot a dubajozásra, adriázásra, a fésűkagyló-wakaméra és a wontoncsipszre ki kell termelniük a nertársaknak, nos, akkor kell majd tapsikolni, hogy de legalább nem a külföldi gecik nyerészkednek rajtunk, de legalább nem talicskázzák ki a profitot az országból. (Az más kérdés, hogy ugyanezek két kézzel szórják a vissza nem térítendő csilliárdokat a gonosz külföldi multikra, összeszerelőüzemekre, csak nehogy elhúzzanak, adjanak munkát az olcsó magyar munkaerőnek.) Csak azt akarom ezzel mondani, hogy végül is nincs mit mondani, még ez is sok. Ezt már a büdös életben nem lehet helyrehozni. Lehet, hogy már Szíjj és Mészáros is régen az enyészeté lesz, amikor beérik minden idők eme egyik legnagyobb értékű, a 2010-ben államosított, azaz elsíbolt magánnyugdíjpénztári vagyonnal azonos nagyságrendű gigaátverése. Akkor majd elő lehet venni Rogán-kottáját. Tanulságos lesz."